シャフトカップリング
正確なボア芯出しとキーまたはクランプ嵌合で軸を接続する、機械加工カップリングハブと剛性／クランプ式コネクタです。振れと同芯度が重要なサーボ・ステッピング・産業用駆動に適します。
概要
剛性およびクランプ式カップリングハブ
キーまたはセットスクリューの単一・二重ボア
低振れ駆動のためのボア同芯
慣性敏感サーボ向けアルミ；トルク向け鋼
カスタム外径・長さ・フランジパターン
シャフトカップリング仕様
ボアと特徴
- • ボア一般 Ø5–Ø50 mm
- • DIN／ANSIまたはカスタムキー溝
- • クランプスロットまたはセットスクリューボス
- • 段付きボアとパイロット径
- • 要望に応じてフランジボルト円
精度
- • ボア公差 H7／カスタム
- • ボア–外径同芯 0.02 mm級
- • 端面振れ管理
- • キー溝幅・深さを図面どおり
- • 高回転はバランスオプション
材質
- • A6061-T6 (AISI 6061)アルミ
- • S45C (AISI 1045) / SCM440 (AISI 4140)鋼
- • SUS303 (AISI 303) / SUS304 (AISI 304)ステンレス
- • アルマイトまたは黒染め
- • 軽量ウェブ設計
Common Applications
モーションコントロール
- • サーボモータからボールねじ
- • ステッピングからリードスクリュー
- • エンコーダスタブアダプタ
- • ギアボックス入力ハブ
- • テストスタンド駆動リンク
産業用駆動
- • ポンプ・ファンシャフト
- • コンベヤ駆動接続
- • ミキサシャフトコネクタ
- • 工作機械補助
- • OEM交換ハブ
シャフトカップリング製造能力
正確なボアでモータと負荷を接続するカップリングハブのミルターン・フライス—中小CNC量産向け。
加工
ミルターンハブ
キー溝とクランプ特徴
仕上げ
表面とバランス
Design & Engineering Services
Expert engineering support for your shaft requirements
カップリング嵌合設計
- • ボアとキー選定
- • クランプ vs セットスクリュー
- • 慣性と材質の助言
- • ミスアライメント限界の案内
- • ドロップイン交換品
加工支援
- • 一段取りミルターンハブ
- • キー溝ブローチまたはミル
- • 試作後のカットリスト
- • コーティングとマーキング
- • 受入検査サンプル
関連するシャフトソリューション
カスタムシャフト
厳密な顧客仕様に合わせて、精密工学と高度な設計能力でカスタマイズされています。当社のカスタムシャフトは、複雑な幾何学、カスタム材料、および高性能システムや特殊機器での最適な性能を実現するための厳密な許容差を備えた、ユニークなアプリケーション要件に対応するよう設計されています。
鍛造シャフト
優れた強度と耐久性を実現するための先進的な鍛造技術による材料構造の強化。当社の鍛造シャフトは改良された結晶構造、向上した引張強度、卓越した疲労耐性を備えており、建設機械、鉱業機械、発電システムなどの重役用途に最適です。
ギアシャフト
精密工学を駆使したシームレスなギアシステム統合のために専門的に設計されています。当社のギアシャフトはカスタムギアプロファイル、精密歯形状、および先進的な表面処理を特長とし、自動車のトランスミッションシステム、産業用ギアボックス、および動力伝達アプリケーションにおいて一貫した品質と信頼性のある動作を確保しています。
Frequently Asked Questions
フレキシブルカップリング一式ですか、ハブのみですか？
剛性ハブ、クランプハブ、カスタムコネクタを加工します。エラストマやベローズのフレックス要素は、選定インサートに合う金属半体を加工できます。
両側のボアを変えられますか？
はい。モータ軸と異なる負荷軸を繋ぐとき、段付きボアと二重径は一般的です。
サーボカップリングはアルミと鋼どちらですか？
アルミは高加速サーボの慣性を下げ、鋼はより高いトルクと過酷条件に耐えます。ピークトルクと回転数から選定をお手伝いします。
振れはどう管理しますか？
一段取りで中ぐりし外径を仕上げ、同芯チェックを行います。重要ハブは必要に応じて熱処理後に研削または仕上げ中ぐりします。
カスタムハブのリードタイムは？
単純ハブは多くの場合1–2週、アルマイトやキー付き量産ロットは数量により2–4週です。
カスタムシャフトカップリングとハブ
ボアサイズ、キー溝、外径エンベロープをご提供ください。モータと負荷軸に合わせた剛性ハブとクランプ式コネクタを加工します。